صحيفة أمريكية.. الحوثيون يريدون معاقبة إسرائيل والفلبينيون يدفعون الثمن
يمن مونيتور/ مأرب/ ترجمة خاصة:
في هجوم مأساوي يضاف إلى سلسلة هجمات الحوثيين في البحر الأحمر، أدى استهداف زورق مسير مفخخ لسفينة شحن تحمل الفحم إلى مقتل بحار فلبيني وفقدان السفينة “إم في تيوتور”. وصف أفراد الطاقم، وجميعهم من الفلبينيين، الهجوم الذي وقع في 12 يونيو 2024، قائلين إنهم كانوا يحتفلون بعيد استقلال بلادهم عندما رصدوا زورقًا صغيرًا يتجه نحوهم. اتضح أن الزورق كان مفخخًا ومُسيَّرًا عن بعد، ما أدى إلى انفجاره واصطدامه بمؤخرة السفينة.
صحيفة واشنطن بوست نشرت تقريراً من داخل السفينة مدعماً بالفيديو، وقالت إن الفلبينيين يدفعون ثمن حملة الحوثيين في البحر الأحمر باعتبار أن معظم البحارة الذين يعملون في المنطقة هم من الفلبين.
كانت نتائج الهجوم كارثية، حيث أحدث الانفجار ثقبًا في هيكل السفينة وأغرق غرفة المحركات بالكامل. أكد قبطان السفينة كريستيان دومريك أن الهجوم أسفر عن مقتل المهندس الثاني نيكسون أسوجو، البالغ من العمر 54 عامًا، الذي كان يعمل في غرفة المحركات. ولم يتم العثور على جثته.
عاش الطاقم الناجي المكون من 21 فردًا حالة من الخوف والذعر لأكثر من ثلاثة أيام على متن السفينة المتضررة، حيث تعرضت لهجوم صاروخي ثانٍ بعد ساعات من الانفجار الأول. في النهاية، قامت البحرية الأمريكية بإنقاذهم جوًا.
هذا الهجوم هو جزء من حملة أوسع للحوثيين، الذين أعلنوا مسؤوليتهم عن الهجوم، مؤكدين أنه يأتي “تضامنًا مع الشعب الفلسطيني”. ووفقًا لـ “واشنطن بوست”، فقد أسفرت هجمات الحوثيين عن مقتل ما لا يقل عن ثمانية بحارة فلبينيين واحتجاز آخرين كرهائن، مما يجعل البحارة الفلبينيين الضحية الرئيسية لهذه الصراعات البحرية.
نص التقرير:
على متن سفينة الشحن “إم في تيوتور” في يونيو/حزيران2024، تصادف عيد استقلال الفلبين مع عيد ميلاد أحد أفراد الطاقم، ما أتاح فرصة للاحتفال.
وكما هو الحال في العديد من هذه السفن، كان الطاقم بأكمله المكون من 22 فردًا من الفلبين. قال القبطان كريستيان دومريك (40 عامًا) للبحارة: “لا عمل على السطح”. سيُخصص بعد الظهر لـ “السالو سالو”، وهو احتفال وليمة.
بلاس دومينيك رانكي، مسؤول الطعام البالغ من العمر 26 عامًا، استيقظ مبكرًا ذلك الأربعاء للمساعدة في إعداد وليمة من الأطباق الفلبينية المفضلة: لحم الخنزير المشوي؛ كعك الأرز الحلو اللزج.
عنصر واحد فقط كان مفقودًا: سيتخطون الكاريوكي، وهو تقليد أسبوعي، لأن ناقلة البضائع السائبة دخلت للتو البحر الأحمر. قال مسؤول الطعام: “لا حفلات، لأننا في منطقة عالية الخطورة”.
شاهد إيمرسون لوريا، البحار المسؤول البالغ من العمر 43 عامًا، والذي كان يراقب من جسر السفينة، زورقًا آليًا يسرع نحوهم.
البحر الأحمر مليء بالزوارق السريعة، لكن لوريا انزعج عندما رأى عبر المنظار أن الشخصين على متن الزورق جالسين بلا حراك. بدأ بتسجيل الفيديو.
يمكن سماع أحد أفراد الطاقم وهو يقول باللغة الفلبينية: “لا يوجد أشخاص” على متن الزورق. وقال آخر: “إنه مجرد نموذج”.
صرخ حراس السفينة: “ادخلوا، ادخلوا!”
كان الزورق عبارة عن قارب مسير عن بعد، مزين بدميتين ومحمل بالمتفجرات.
اصطدم بمؤخرة السفينة. هز الانفجار الناقلة. تحطم الزجاج.
كانت “تيوتور” تحت الهجوم.
اتصل البحارة بـ”ماي داي” (نداء استغاثة) وارتدوا سترات النجاة. انطلق إنذار. قال أحد أفراد الطاقم عبر اللاسلكي: “لقد أصابتنا قنبلة، انتهى”.
أسفر عدّ الطاقم عن 21 بحارًا مذعورًا. نيكسون أسوجو، المهندس الثاني البالغ من العمر 54 عامًا، كان مفقودًا.
قُتل المهندس الثاني في السفينة “إم في تيوتور”، نيكسون أسوجو البالغ من العمر 54 عامًا من الفلبين، في 12 يونيو 2024، عندما هاجم المتمردون الحوثيون سفينتهم. (فيديو: مايكل أندرادي)
حملة مميتة
منذ بداية الحرب على غزة في أكتوبر/تشرين الأول 2023، شن الحوثيون أكثر من 145 هجومًا من معقلهم اليمني على سفن تجارية في البحر الأحمر، تضامنًا، كما يقولون، مع الشعب الفلسطيني وضد إسرائيل. لقد أغرقوا ما لا يقل عن أربع سفن.
في يوليو/ تموز، أعلن المتمردون المدعومون من إيران، والذين تعتبرهم الولايات المتحدة إرهابيين، تصعيدًا إلى “المرحلة الرابعة من الحصار البحري” ضد إسرائيل. ويقولون إنهم لن يتوقفوا حتى تتوقف الحرب.
الفلبين، وهي دولة جزرية في جنوب شرق آسيا، ترسل أكثر من نصف مليون شخص للعمل على متن السفن في جميع أنحاء العالم – ربع القوة العاملة البحرية العالمية. ونتيجة لذلك، عانى البحارة الفلبينيون من هجمات الحوثيين بشكل غير متناسب.
قُتل ما لا يقل عن ثمانية بحارة، معظمهم من الفلبينيين، في ثلاثة هجمات مميتة. واحتُجز طاقم واحد، بمن فيهم 17 فلبينيًا، كرهائن على متن سفينتهم لمدة عام.
في يوليو/تموز، أغرق الحوثيون سفينتي الشحن “ماجيك سيز” و”إتيرنيتي سي”. وكان 38 من أصل 44 فردًا من أفراد الطاقم فلبينيين. وأصدروا فيديو دعائيًا يظهر 10 بحارة من “إتيرنيتي سي”، تسعة منهم فلبينيون، كانوا قد احتجزوهم كرهائن. وفي مقابلات مُعدّة، يقول البعض إنهم “ممتنون” لأن الحوثيين “أنقذوهم”.
البحارة المتأثرون كانوا أيضًا من الهند وأوكرانيا وفيتنام ودول أخرى.
وقال المتحدث باسم الحوثيين، نصر الدين عامر، لصحيفة واشنطن بوست إن البحارة كانوا أهدافًا مشروعة لأنهم يُمكّنون “أعمال الإبادة الجماعية والتجويع المستمرة ضد الغزاويين من خلال التفاعل مع الموانئ الإسرائيلية”. وقال عامر إن السفينة التي تفشل في الانصياع لتحذيرات الحوثيين “تثير تساؤلات حول الدعم الاقتصادي للعدوان”.
قال قبطان “تيوتور” إن السفينة لم تكن تخطط للرسو في إسرائيل. ولم ترد شركة “إيفاليند شيبينغ”، المالكة للسفينة ومقرها أثينا، على طلب للتعليق.
حذرت الحكومة الفلبينية أصحاب السفن ومديريها من تجنيد الفلبينيين للعمل على متن السفن التي تعبر البحر الأحمر. وحث المسؤولون البحارة على تجاهل وعود الأجر المضاعف للأيام التي يقضونها في الإبحار في الممرات الخطرة وممارسة حقهم في رفض العمل في البحار المحفوفة بالمخاطر.
لكن شركات الشحن والبحارة يواصلون تحمل المخاطر.
بحث فاشل
كان صباح يوم 12 يونيو/حزيران 2024. كان أسوجو، البحار المفقود، يعمل في غرفة محركات “تيوتور”. قبل الانفجار مباشرة، طلب من زملائه في الطاقم إحضار أداة من الطابق العلوي. الآن عادوا مسرعين ليجدوا أن الزورق المسير قد أحدث ثقبًا في الهيكل.
غرفة محركات السفينة متعددة الطوابق، وهي أعجوبة ميكانيكية لامعة وكهفية، غمرتها المياه الزيتية من الأرضية إلى الأجزاء العليا.
كانت أشعة مصابيح البحارة الكاشفة تلامس البركة السوداء الكثيفة. نادوا: “أيها المهندس الثاني!” “سيدي، باكِتا كا!” – أظهر نفسك! وأخيرًا، “داسال تايو.” فلنصل.
قال دومريك، القبطان: “لا يمكننا، لم نتمكن، من العثور عليه”. “ملابسه – لا شيء”.
احتفل الحوثيون بالهجوم. “لقد أدى إلى تضرر السفينة بشكل خطير”، كتبوا على تيليجرام. “عرضة للغرق”.
الإبحار في مياه معادية
قبل أن تبحر السفينة التي ترفع علم ليبيريا وتملكها اليونان في الرحلة التي تستغرق 25 يومًا لنقل الفحم من روسيا إلى الهند، استعد دومريك وطاقمه للقراصنة والبحار الهائجة. تدربوا على الحرائق وسقوط رجال في البحر.
لم يستعدوا للصواريخ أو الطائرات المسيرة البحرية.
قال دومريك: “لدينا حارس مسلح حتى نتمكن من محاربة القراصنة”. لكن الحوثيين، كما قال، ليسوا قراصنة. “إنهم يستخدمون القنابل والطائرات المسيرة، والطائرات المسيرة في البحر والطائرات المسيرة في الجو. كيف يمكننا محاربتهم؟”
احتشد الطاقم في سلم وممر ضيق. كان هذا هو الجزء الأقوى من السفينة. اعتقدوا أن المساعدة ستأتي في غضون ساعات. لكن الساعات سرعان ما امتدت إلى أيام.
لوريا، البحار المسؤول، كان قلقًا لدرجة أنه “لم يستطع المشي بشكل مستقيم”. رانكي، مسؤول الطعام، لم ينم. كان “يهتز” في السرير وأراد أن يكون جاهزًا في حال وقوع هجوم آخر. وكان هناك هجوم: بعد ساعات من الانفجار، أصاب صاروخ السفينة.
قال دومريك: “لا نعرف إلى أين نذهب”. “لا نعرف أين هم الحوثيون، في الماء أم في الجو”. بالكاد كان يعرف من هم الحوثيون، ولم يكن لديه إشارة كافية للبحث عنهم في جوجل.
قدّر فرصهم في البقاء على قيد الحياة بـ “شيء مثل 50-50”.
قام كهربائي السفينة بتركيب المولد الاحتياطي لاستعادة الاتصالات. رفض الطاقم النزول إلى الطابق السفلي للحصول على المجمد، الذي كان يحتوي على لحوم تكفيهم لشهور، قال دومريك: “لأن المهندس الثاني قد يكون له شبح هناك”.
في الغالب، كانوا يأكلون السردين المعلب واللحم المعلب.
حذر القبطان من مشاركة مقاطع الفيديو الخاصة بالهجوم عبر الإنترنت. وقال إنها قد تصيب والدته بنوبة قلبية، “وربما تذهب هي أولًا قبلي”.
ولكن مع عودة الإنترنت، لم يستطع أفراد الطاقم منع أنفسهم من المشاركة. وسرعان ما قال: “يعرف الجميع في العالم ما حدث لسفينتي”.
لوريا، القلق بشأن إثارة ذعر زوجته، أرسل رسالة إلى أخيه: “إذا لم أتمكن من العودة إلى المنزل بعد الآن، فساعد عائلتي، وساعدهم في الحصول على تأميني أو أي مطالبات.”
أهداف الحوثيين
يتحدث دومريك بدقة القبطان. أصبحت “تيوتور”، التي يبلغ طولها 751 قدمًا وبحمولة إجمالية تبلغ 82,357 طنًا، هدفًا كبيرًا بطيئ الحركة. تسافر صواريخ الحوثيين المضادة للسفن أسرع من سرعة الصوت. “وسفينتي تسير فقط، لنقل 12 عقدة؟ 15 عقدة؟”
يصف الحوثيون هجماتهم على الشحن بأنها “مسؤولية دينية وأخلاقية وإنسانية” تضامنًا مع الغزاويين الذين يتعرضون للضربات الجوية والقصف البري من قبل إسرائيل. ويقولون إنهم سيواصلون استهداف السفن التي “تتعامل مع” إسرائيل.
قال طاقم “تيوتور” إن سفينتهم ليس لها أي صلة بإسرائيل.
يُنتج الحوثيون مقاطع فيديو دعائية عالية الدقة تظهر إطلاق صواريخ ولقطات جوية لسفن تنفجر، بعضها بالحركة البطيئة ومصاحبة لموسيقى تصويرية سينمائية.
ضحاياهم لم يحصلوا على اعتراف يذكر.
نُقلوا إلى بر الأمان
سمع البحارة طائرات هليكوبتر تحلق فوق رؤوسهم في 15 يونيو/حزيران، بعد ثلاثة أيام من الهجمات. وصلت فرقة الإنقاذ التابعة للبحرية الأمريكية.
أنزلت طائرة إنقاذ حبلًا. قام أحد أفراد الطاقم بتسجيل مقطع فيديو، يتقلب بين الطائرة الهليكوبتر المحلقة وصورة ذاتية له وهو يبكي. نشرت زوجته الفيديو مصحوبًا بأغنية “صلاح الله” المسيحية المعاصرة.
نشر أحد أفراد الطاقم فيديو، مصحوبًا بموسيقى هيب هوب بانك، للبحارة التابعين للبحرية وهم ينزلون بالحبال.
على متن المروحيات، التقط البحارة صورًا ذاتية بخوذاتهم ونظاراتهم الواقية، ومع القوات الأمريكية المبتسمة. على متن طراد أمريكي يحمل صواريخ موجهة، تناولوا وجبة فطور بوفيه من الفطائر والبيض والأرز.
ارتدى البحارة جميعًا قبعات بيسبول “يو إس إس فيليبين سي” المهداة – “هدايا تذكارية” من الأمريكيين، كما أسماها لوريا – لعودتهم إلى مانيلا. حصل أحدهم على وشمين على عضلة الذراع ثلاثية الرؤوس: مرساة “إم في تيوتور” على واحدة، وشارة طراد البحرية الذي أنقذهم على الأخرى.
لم يتم العثور على أسوجو، المهندس المفقود. قال لوريا: “عادت أمتعته فقط إلى المنزل”. “ليس الجسد”.
قبل مغادرة “تيوتور”، عاد زملاء أسوجو في الطاقم إلى غرفة المحركات لتوديعه. قال رانكي إنهم صلوا وقدموا التحية، “من أعماق قلوبنا”.
كان أسوجو “شخصًا جيدًا جدًا جدًا”، قال رانكي، يضحك دائمًا، ويدردش دائمًا، و”قدوة” السفينة.
نصح البحارة الأصغر سنًا بوضع عائلاتهم أولًا، وعند الانضمام إلى سفينة جديدة، “كن لطيفًا مع الجميع”.
كانت أغنيته المفضلة في الكاريوكي هي “ذا فليم” (The Flame) لفرقة “تشيب تريك”: “أينما ذهبت، سأكون معك”، كان يغني. اتفق زملاؤه في الطاقم على أنه جعل الأغنية البوبية القوية موضوع سفينة “تيوتور”.
“شكرًا لك على الرفقة، سيدي”، صرخوا الآن في البركة الهادئة المظلمة. “ارقد في سلام”.
حق الرفض
على متن سفينة حربية أمريكية، قال لوريا، إن الأمريكيين شرحوا الحوثيين وأهدافهم. “قالوا إنها مجرد احتجاج ضد إسرائيل”.
لوريا لا يزال لا يفهم. قال: “الحوثيون مجانين”. “يجب أن يقاتلوا ضد البحرية، الجنود – وليس المدنيين، ليس نحن”.
وصف أحد أفراد الطاقم الحوثيين بأنهم “سانتانا” – أي شياطين.
التقى أفراد الطاقم بأطباء نفسيين لعدة أشهر. الآن بعد أن تفرقوا، يحتفظون بمجموعة دردشة للاطمئنان على بعضهم البعض. لا يزالون مصدومين.
لوريا، وهو بحار منذ 15 عامًا، ترك المهنة بعد الهجوم. أصبح عاطلاً عن العمل منذ ذلك الحين، حتى وهو يحاول تعليم أطفاله الثلاثة. أطلق عليها اسم “إجازة لمدة عام”. “أن تكون بحارًا في الوقت الحالي هو فوضى”.
إنه منزعج من أن الشركات لا تزال ترسل الأطقم عبر البحر الأحمر.
في حين أن شركات الشحن تستمر في “اغتنام الفرصة”، قالت جاكلين سميث، فإن البحارة سيجدون صعوبة في الرفض.
يتلقى البحارة أجرًا مضاعفًا لكل يوم يعملون فيه في “مناطق العمليات الشبيهة بالحرب”، بما في ذلك البحر الأحمر، قالت سميث، منسقة الشؤون البحرية في الاتحاد الدولي لعمال النقل. أو يمكنهم ممارسة “حقهم في الرفض”، وإعادتهم إلى وطنهم على نفقة الشركة وتعويضهم براتب شهرين.
لكن حياة البحارة هي بالفعل مصدر رزق غير مستقر. قالت إن البحارة يعملون عادة من عقد إلى عقد، و”من الصعب عليهم الرفض”.
قال لوريا: “عندما يقاومون ويعودون إلى الفلبين، لن توظفهم الشركة مرة أخرى”. هناك “الكثير من الأشخاص الجاهزين” في انتظار أن يحلوا محلهم ويجنوا أموالًا أكثر بكثير مما يمكنهم في الوطن.
بالعودة إلى البحر على متن سفينة جديدة في الشتاء الماضي، أخبر دومريك طاقمه الجديد عن الهجوم. لم يفارق ذهنه أبدًا. قال إنه يشعر بالذنب بسبب وفاة أسوجو. لكنه فخور بأن بقية الطاقم نجا.
كتب “عقدًا” من صفحة واحدة يرفض فيه المرور عبر البحر الأحمر وطلب من كل فرد من أفراد طاقمه التوقيع عليه.
سيكون دومريك هو من يقود السفينة. “ماذا يمكن للمالك أن يفعل؟”
